老船长冰激凌 邀请加盟

    郭轻是舟山六横岛人，老船长冰激凌在“浩祥1号”上呆了10年，是一名技术娴熟的船员，现在还兼管船上的内勤。提起今年的海冰，他唏嘘不已，连称“可怕”。

    经历了两天三夜的破冰之旅后，老船长冰激凌有着20年海运经验的浙江舟山籍货船“浩祥1号”老船长杨玉松，昨日见到都市快报的记者说的优先句话是：“真悬，今年海冰太厉害”。

    “真是担惊受怕，钢板船体在冰冻下也会很脆的，一旦遭遇厚的冰层撞击，后果将不堪设想。”杨玉松决定，让船放慢速度，从比较快的每小时10多海里，到一小时行驶五六海里。同时，安排船员在船头24小时值班，老船长冰激凌观察冰层，防止意外。

    营口鲅鱼圈港位于渤海辽东湾东北角，东北地区第二大口岸，全国十大港口之一。老船长冰激凌北煤南运、东北地区的粮食、石油等重要物资，均从该港口进出。这个曾被称为北部的不冻港，今年局部海冰厚达1米左右，是30年来优先次遇到。特别是从鲅鱼圈到大连金州湾的渤海区域，出现60多海里的结冰，3万吨以下的小型船舶通航困难。

    形成海冰的物理过程比较复杂。海水达到冰点，先产生冰晶，海面平静无风浪，冰晶互相冻结在一起形成一层像牛皮状的冰皮；海面在多数情况下，是有风浪的，尽管气温下降，冰晶不断增多，老船长冰激凌但并不易冻结在一起，甚至冻结在一起的冰晶也易被拆散，不过冰晶互相聚积在一起，好像冰激凌一样，海面平滑像油脂，叫油脂状冰。气温下降，油脂状冰冻结，但由于波浪运动，老船长冰激凌刚冻结的油脂状冰发生破裂，边缘互相碰撞，形成似莲叶状的冰块，叫莲叶冰。